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  2014年，厦门游艇行业收成如何？产业发展存在哪些瓶颈，切入点在哪里？……
14日，在厦门游艇行业协会举办的“2015首届厦门游艇界话新春活动”上，这几个问题成为与会业界人士关心与讨论的话题。

不少业内人士表示，厦门在游艇行业的发展道路上仍存不足，但游艇及游艇运动的普及是大势所趋，不可阻挡。

厦门游艇行业实力不俗
游艇行业因涉及旅游、餐饮、酒店、娱乐、造船等多个产业链，可以创造大量的就业机会，被誉为“漂浮在黄金水道上的印钞机”。厦门市拥有得天独厚的气候条件与海岸线资源，一直以来，便致力于发展游艇产业。

据厦门游艇行业协会会长、厦门中奥游艇俱乐部有限公司常务副总经理杨文涛透露，目前厦门拥有游艇类企业约80家。其中，制造工厂10家，游艇销售公司25家，船舶配套公司24家，俱乐部、会所15家。2014年，厦门市游艇帆船制造业产值约7.25亿，游艇帆船销售额约12亿， 游艇帆船租赁营业额约1.15亿， 船舶配件配套营业额约3亿。

值得注意的是，不断发展的游艇产业，对于驾驶类人才有着强烈的渴求，在这一背景下，厦门地区也催生了游艇培训热。

统计数据显示，目前厦门已成立的游艇帆船驾驶培训机构有3家，截止目前，已累计培训游艇帆船驾驶员1069人。

写入政府工作报告前景看好
今年2月份召开的厦门两会上，厦门政府工作报告中明确提及， 2015年要重点发展邮轮游艇帆船产业经济。新华网记者注意到，这是厦门市政府第一次将发展邮轮游艇帆船产业写入政府工作报告中，这让厦门不少游艇行业人士大受鼓舞。

厦门游艇行业协会常务副会长、秘书长留典芳表示，游艇业是一个新兴产业，未来人们的生活，将进入游艇经济时代。

根据世界游艇行业的发展规律，当人均GDP达到3000美元时，游艇经济就开始萌芽；当人均GDP超过5000美元时，游艇经济进入快速发展阶段。而国家统计部门的数据显示，2014年，厦门人均GDP为14049.56美元。

“相信，福建自贸试验区政策落地后，厦门的游艇经济更值得期待。”福建游艇行业协会会长、阿力亚集团董事长黄春清表示，自贸试验区政策落地后，游艇买卖将更加便利，进口游艇更加便宜，出口游艇更加便利，一来一往，在厦门乃至全福建省的游艇产业都将两头受益。

游艇普及路上遇三大“拦路虎”
不过，业内人士告诉记者，厦门市政府非常重视培育游艇经济，但游艇经济的一大组成部分——游艇运动，在厦门地区的普及上尚有不足。

杨文涛认为，厦门想普及游艇需破除两道难题：一是国家层面还是以商船的标准对游艇行业进行监管，二是两岸关系的历史遗留问题，使厦门游艇受到航线与里程限制。“因为这两个因素的影响，厦门游艇还不能真正‘游’起来”。

杨文涛的看法，金门的同行也有同感。
金门县游艇协会秘书长吴振城告诉记者，近年来，金门大力发展游艇行业与游艇运动，准备与厦门在厦金海域进行深入合作。但两地合作尚需等待“政策上的突破”。

黄春清表示，任何问题都无法阻挡厦门乃至福建省私人游艇普及的脚步。“在国外，游艇已不是富豪的专属玩具，普通百姓乐在其中，中国也会有这么一天。”在黄春清看来，国家和地方出台了不少政策来扶持游艇行业，但当务之急是做好游艇的配套。

“缺乏公共码头是私人游艇无法得到普及的一大原因。”黄春清表示，由于目前国内没有真正意义上的公共码头，使得游艇需要停泊在专用泊位上，而这类泊位的租金并不便宜。“厦门地区的泊位大概在每年20万左右，这对于私人游艇拥有者而言，是一笔不菲的开支。”

“福建省要想在全国率先实现突破，必须在公共码头建设方面有所作为。”黄春清表示，目前其正在宁德投建游艇产业园，其中便计划开辟一块用地作为公共码头来配套建设，以扶持私人游艇的发展。